241/900ECAK30F/W33 900*1420*515 мм Шарово-цилиндрический роликовый подшипник

Шарико-цилиндрический подшипник - это подшипник с качающимися элементами, который обеспечивает вращение с низким коэффициентом трения и позволяет угловое смещение. Как правило, эти подшипники поддерживают вращающийся вал в отверстии внутреннего кольца, которое может быть смещено относительно внешнего кольца. Смещение возможно благодаря сферической внутренней форме внешнего кольца и сферическим роликам [1]. Несмотря на то, что по названию может показаться, что шарико-цилиндрические подшипники имеют сферическую форму, на самом деле это не так. Качающиеся элементы шарико-цилиндрических подшипников в основном имеют цилиндрическую форму, но имеют профиль (вроде бочки), благодаря чему они выглядят как немного набухшие цилиндры [2] (то есть как бочки).

Шаровые роликовые подшипники

Самоцентрирующиеся роликовые подшипники могут адаптироваться к суровым условиям окружающей среды и эксплуатации, предназначены главным образом для воспринимания очень больших радиальных нагрузок и тяжелых осевых нагрузок, обладают чрезвычайно высокой стойкостью к ударным нагрузкам и могут обеспечить полную нагрузку благодаря своей самоцентрирующей функции в случае несоосности осей установки.

В наружных кольцах подшипников две ряда роликов имеют общую сферическую дорожку качения. Таким образом, они могут автоматически центрироваться в широком диапазоне углов качания и могут воспринимать ошибки центровки оси в определенном диапазоне.

Шаровые роликовые подшипники

Подшипники обычно имеют двухрядную конструкцию. Наружные кольца двух рядов роликов имеют общую сферическую дорожку качения. В случаях, когда трудно обеспечить точную соосность между валом и двумя осями опоры подшипника, данное конструктивное решение имеет очень важное практическое значение.

Производитель сферических роликовых подшипников

Разъемные роликовые подшипники

Подшипники особенно подходят для сложных применений, где установка, демонтаж и обслуживание затруднены, и могут быть идеальным решением для сокращения времени обслуживания и простоев машин. Обычно они устанавливаются в корпусах, которые могут содержать различные типы опорных узлов, образуя полную единицу.

Поставщик разъемных сферических роликовых подшипников

Типы сферических роликовых подшипников

Компания THB, как производитель сферических роликовых подшипников в Китае, предлагает два типа сферических роликовых подшипников: симметричные сферические ролики и асимметричные сферические ролики в зависимости от формы поперечного сечения роликов. Асимметричные сферические роликовые подшипники - это ранние продукты, предназначенные в основном для обслуживания машин. Внутренняя структура была полностью улучшена и параметры оптимизированы. По сравнению с ранее произведенными сферическими роликовыми подшипниками они могут выдерживать большую осевую нагрузку. Температура работы такого типа подшипников ниже, и они могут удовлетворять требованиям более высокой скорости. В зависимости от наличия буртов на внутреннем кольце и типа сепаратора сферические роликовые подшипники можно разделить на два типа: тип CC и тип CA. Характеристикой подшипников типа CC является отсутствие буртов на внутреннем кольце и использование стальной штампованной сепараторной клетки. Подшипники типа CA характеризуются наличием буртов с обеих сторон внутреннего кольца и использованием механически обработанной цельной сепараторной клетки. Для улучшения смазки подшипника можно предоставить пользователю сферический роликовый подшипник с кольцевой масляной канавкой и тремя масляными отверстиями на внешнем кольце, что обозначается суффиксным кодом подшипника /W33. По требованию пользователя также можно поставлять сферические роликовые подшипники с масляными отверстиями на внутреннем кольце. Для удобства установки и замены подшипников клиентами также можно предоставить сферические роликовые подшипники с коническим отверстием. Угол конусности конического отверстия составляет 1:12, суффиксный код - K. Для удовлетворения требований специальных пользователей также можно предоставить сферические роликовые подшипники с коническим отверстием внутреннего диаметра 1:30, суффиксный код - K30. Подшипники с коническим отверстием могут быть непосредственно установлены на коническую цапфу с контргайкой, или могут быть установлены на цилиндрическую цапфу с помощью переходного втулка или съемной втулки. Для обеспечения того, чтобы сферический роликовый подшипник предотвращал вредное скольжение между дорожкой качения и роликом из-за центробежной силы при высокоскоростном вращении подшипника, на подшипник должна действовать определенная минимальная радиальная нагрузка.

Шарикоподшипники сферические делятся на: с цилиндрическим отверстием и с коническим отверстием. Угол конусности конического отверстия составляет 1:12 с суффиксным кодом K для шарикоподшипников сферических и 1:30 с суффиксным кодом для шарикоподшипников сферических K30. При сочетании этого типа подшипника с коническим валом радиальный зазор подшипника можно регулировать, перемещая внутреннее кольцо по осевому направлению.

Монтаж шарикоподшипников сферических

Шарикоподшипники сферические оснащены роликовыми подшипниками барабанной формы между внутренним кольцом с двумя дорожками качения и внешним кольцом с сферическими дорожками качения. Центр кривизны поверхности дорожки качения внешнего кольца совпадает с центром подшипника, поэтому он имеет ту же самонастраивающуюся функцию, что и самонастраивающийся шаровой подшипник. При отклонении вала и корпуса нагрузка и осевые нагрузки в двух направлениях автоматически регулируются. Высокая радиальная нагрузочная способность подходит для тяжелых нагрузок и ударных нагрузок. Шарикоподшипники сферические с коническим отверстием внутреннего диаметра могут быть непосредственно установлены. Или можно использовать переходную втулку или вытяжная втулку для установки его на цилиндрическом валу. Корпусной клеть представляет собой стальнойштампованный корпусной клеть, корпусной клеть из полиамида формованного и корпусной клеть из бронзы литьевого.

Для самонаправляющихся сферических роликовых подшипников использование среднего монтажного кольца может предотвратить наклон и вращение наружного кольца при установке подшипника с валом в осевую отверстие корпуса. Следует помнить, что некоторые размеры самонаправляющихся шаровых подшипников имеют шары, выступающие с боковой стороны подшипника, поэтому среднее монтажное кольцо должно быть с выемкой, чтобы избежать повреждения шаров. Большое количество подшипников обычно устанавливается механическим или гидравлическим методом прессования.

Для разъемных роликовых подшипников внутреннее и наружное кольца могут быть установлены отдельно, что упрощает процесс установки, особенно когда внутреннее и наружное кольца требуют посадки с натягом. При установке вала с установленным внутренним кольцом в подшипниковый корпус, в котором уже установлен наружный вал, необходимо внимательно проверить правильность совмещения внутреннего и наружного колец, чтобы избежать царапания дорожек качения подшипника и качающихся элементов. Если цилиндрические и игольчатые роликовые подшипники используют внутренние кольца без фланцев или внутренние кольца с фланцем с одной стороны, рекомендуется использовать монтажные втулки. Наружный диаметр втулки должен быть равен диаметру дорожки качения внутреннего кольца F, а стандарт допуска для механической обработки должен быть d10.